O carro elétrico está cada vez mais inserido no dia-a-dia das pessoas, mas, mesmo ganhando espaço nas frotas e nas ruas do Brasil, certas perguntas ainda deixam bastante gente sem saber o que responder: esse tipo de veículo também tem câmbio? Quantas marchas?

De antemão, o CT Auto já avisa que, diferentemente dos modelos com motor a combustão, que utilizam transmissões manuais ou automáticas com várias relações, a maioria dos elétricos acelera de forma contínua, sem qualquer interrupção perceptível na entrega de potência. Isso significa que eles têm, nesses casos, marcha única.

Essa característica leva muita gente a acreditar que os carros elétricos não possuem câmbio. A afirmação, porém, não é totalmente correta. Embora a maior parte dos modelos utilize apenas uma relação de transmissão, ainda existe um conjunto mecânico responsável por transmitir a força do motor às rodas. A diferença está na simplicidade desse sistema, e é isso o que vamos explicar nessa matéria.

Maioria dos carros elétricos têm somente uma marcha

Como dissemos há pouco, ao contrário do que ocorre em um carro a combustão, o propulsor elétrico trabalha em uma faixa de rotação muito mais ampla. Enquanto um motor a gasolina ou etanol precisa de várias marchas para permanecer na faixa ideal de torque e potência, um motor elétrico consegue operar de forma eficiente desde baixas rotações até mais de 15 mil rpm em alguns projetos.

Por isso, a solução adotada pela maior parte das fabricantes de carros elétricos é um redutor de velocidade com relação fixa, conhecido como single-speed transmission. Segundo a SAE International, essa configuração reduz perdas mecânicas, diminui a complexidade do conjunto e melhora a eficiência energética do sistema de tração.

Na prática, isso significa menos componentes sujeitos a desgaste. Não existem embreagem, conversor de torque ou trocas constantes de engrenagens durante a condução. O resultado é uma aceleração linear, respostas imediatas ao acelerador e menor necessidade de manutenção ao longo da vida útil do carro. Além disso, a simplicidade do conjunto contribui para reduzir ruídos e vibrações, características que ajudam a diferenciar a experiência ao volante de um carro elétrico.

Alguns carros elétricos já utilizam câmbio com duas marchas

Apesar de a transmissão de marcha única ser predominante, existem exceções. Modelos de alto desempenho, como o Porsche Taycan, utilizam uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro. A primeira marcha privilegia acelerações mais fortes em baixas velocidades, enquanto a segunda reduz a rotação do motor em velocidades mais elevadas.

Mesmo assim, essa arquitetura continua sendo uma exceção na indústria. Fabricantes como BYD, GWM, Volvo, Chevrolet, Hyundai, Kia e Tesla utilizam predominantemente transmissões de relação única em seus modelos elétricos de passeio. Isso acaba contribuindo para que muita gente, ao menos até ler esse conteúdo do CT Auto, ainda se pergunte como funciona o câmbio, a ré e outras curiosidades sobre a transmissão do carro elétrico.

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